CABANA BALEIA X

CABANA BALEIA - în paragină - 1410 metri



CABANA BALEIA - în paragină

O poveste tristă aflată de la cei ce au cunoscut și cunosc situația cabanei
A fost cândva principala atracție turistică a Retezatului. Acum mai amintește de ea doar un indicator nou, de pe DN 66, Petroșani – Simeria, amplasat lângă satul Pui. Atât. Nimeni nu mai urcă la cabana Baleia din două cauze care se reclamă, oarecum, una pe cealaltă: cabana este închisă, iar drumul cu caracter rutier este aproape imposibil de parcurs. Proprietarul dă vina pe drum, autoritățile dau vina pe soartă. In ultimii ani, turiști experimentați, mari amatori ai muntelui, au mai urcat la Cabana Baleia, dar au fost dezamagiți. Vechea cabană este închisă și în paragină, iar noua cabană de aici nu e terminată.

Cândva Baleia, situata in jumătatea estica a masivului, era principalul punct de atracție al Retezatului pentru turiști. Din anii ‘70 însă, Cabana Pietrele a început sa fie la moda în rândul “publicului larg”. In anii 80 s-au dezvoltat și facilitățile de cazare de la Râușor. In “oferta” turistică a Retezatului exista și Cabana Gura Zlata, dar pe cealaltă parte a masivului, la extremitatea vestică. In fiecare sfârșit de săptămână, la Baleia urcau atât hunedoreni cat si turiști din țară. Nu lipseau nici localnicii din comuna Pui care, mai ales vara, organizau aici fel și fel de sărbători și întreceri sportive. O vreme, la Cabana Baleia, sus, la 1400 de metri altitudine, se organiza chiar și un turneu de fotbal între echipele satelor din Pui și Baru. Acum, la Baleia mai ajung din când în când iubitori ai Retezatului care s-au plictisit sa tot meargă, de exemplu, pe “bulevardul” dintre Pietrele – Gențiana – Bucura – Poiana Pelegii. Turiștii vin, se uita tristi la cabana abandonata și pleacă. Unii își exprimă starea provocată de Baleia pe site-urile de profil. Alții își păstrează impresiile doar pentru apropiați. Avel Ritisan, cunoscut de oamenii muntelui din Romania sub numele de “Piff”, stie exact când a început declinul cabanei Baleia: “La sfarsitul lui 1963, începutul lui 1964, s-a dat in folosință viaductul de pe Valea Nucșoarei. Datorita acestui viaduct, drumul spre cabana Pietrele devenise mult mai ușor decât înainte. Traseele de la Pietrele spre principalele vârfuri ale Retezatului sunt mult mai scurte, asa ca lumea a preferat acest loc, in detrimentul cabanei Baleia. Asta cu toate ca, pe vremuri, imi amintesc ca erau aproape in fiecare sfârșit de săptămână peste 100 de turiști care înnoptau la Baleia. Uneori apărea chiar o situație hazlie: unii dormeau pe jos in sala de mese, in timp ce alții luau cina acolo, atât era de aglomerat. Urcam la Baleia cu mașini cu coviltir. Drumul era bunicel, pentru că în principal sindicatele aduceau muncitorii aici pentru distracție si relaxare”.

Avel Ritisan își amintește ca la Baleia se putea si schia intr-o poiana din apropierea cabanei, care acum s-a împădurit puțin. Nu exista pe-atunci vreun teleschi, ci se urca la pas, cu schiurile pe umăr, dar, totuși, locul avea amatori, mai ales ca priveliștile din zona sunt mai mult decât deosebite. Incet – încet, nici localnicii n-au mai urcat la Baleia, iar cabana s-a îndreptat spre uitare. Primarul comunei Pui, Victor Stoica, spune ca, încă din anii ‘80, au început sa se rărească turiștii de la Baleia, fără să dea și o explicație a fenomenului. La începutul anilor 90 cabana s-a închis. Ea a fost apoi cumpărată de la fostul Oficiu Județean de Turism de către un anume Mihai Bărăscu, in 1993, cel care deține si Cabana Gura Zlata si care nu a mai reușit sa o repună in circuit. “Prima mare problema a vechii cabane este ca s-a tăiat pădurea de pe versantul din spatele ei. Se adunau șuvoaie de apa care treceau, efectiv, prin si pe sub cabana. Apoi, lemnul era afectat grav de o ciuperca. Am încercat sa mai salvez ce se putea salva, dar degeaba. Sa nu mai vorbesc ca a dispărut si mobilierul din cabana, in mai multe rânduri. Apoi am decis sa încerc sa ridic una noua, din cărămidă, cu mai puține locuri de cazare, doar vreo 10. Am rupt trei mașini pe drumul de la Pui la Baleia. Ultimii 15 – 18 kilometri sunt de-a dreptul criminali. Nici nu mai știu de câte ori am ajuns cu mașina în râpă. Apoi, am încercat și sa transport materiale cu camionul, dar ma costa, de exemplu, 3 milioane de lei vechi nisipul si pentru transportul pana acolo mi se cereau 8 milioane. Drumul e marea problema a acelei zone. In ultimii ani s-au băgat bani pe o alta vale, pe Stana de Rau, iar pe valea către Baleia nu s-a făcut aproape nimic. Acum, dacă-și mai da drumul activitatea de la Gura Zlata, ce câștigam jos (pe Valea Râului mare – n.red.) investim sus, la Baleia. Poate ca in doi sau trei ani vom reuși sa o redeschidem”, explica Mihai Bărăscu.

Bărăscu adaugă că nu a reușit încă sa rezolve nici măcar problema terenului ocupat de cabana: “Primăria deține terenul din zona, dar nu este intabulata cu el. In condițiile astea nu te poți mișca aproape deloc. Am băgat, pana in 1997 vreo 400 de milioane de lei vechi in cabana cea noua, dar, după aceea, nu a prea avut rost sa mai continuam investiția. Am chemat sus, pe cheltuiala mea, topometrist de la Deva, am făcut tot ce puteam eu sa fac dar... Repet, drumul este criminal. Situația terenului este încurcata si, uite-asa, noi stam blocați când am putea sa accesam măcar 100.000 de euro bani europeni pentru o cabana cu toate cele necesare, de la apa și mobilier până la energie electrica produsa de panouri solare”, spune supărat proprietarul. Victor Stoica, primarul comunei Pui, spune ca instituția pe care o reprezinta nu poate face mare lucru: “Drumul spre cabana Baleia este drum județean, asa ca de el trebuie sa se ocupe Consiliul Județean. Am discutat de mai multe ori cu domnul președinte (Mircea Molot – n.red.) pe problema reabilitării lui. A rămas ca, mai întâi, Consiliul Județean investește in drumuri din zone mai populate, pentru ca asa este si logic. După mine, la ora actuala, cu Loganul se poate urca pe el, doar ca te cam scutura. E drept însă ca drumul este folosit acum in principal pentru transport de masa lemnoasa. Noi avem acolo 60 de hectare de teren si suntem dispuși sa-l punem la dispoziția oricărui investitor interesat, sa-l concesionam ori sa-l închiriem, și chiar să și ajutam cu ce putem, dacă este vorba de un proiect clar si coerent”.

Nicolae Timaru are acum 86 de ani și încă mai urcă în Retezat, din când în când. A fost cel mai longeviv cabanier de la Baleia și știe prea bine începuturile fostei atracții turistice. “Cabana Baleia a fost inaugurată în 1937 și a fost construită, ca și cea de la Pietrele, la inițiativa Turing Clubului României – filiala Deva. A funcționat până în 1940. Pe perioada războiului, tot cazarmamentul a fost coborât in satul Râu Bărbat. Cabana Baleia s-a redeschis în 1946. Eu am preluat-o în 1949 și am activat acolo cabanier până în 1956. In 1962 s-a închis oficial, dar ea a mai funcționat multă vreme după aceea, neoficial, ca unitate de cazare. Erau diverși indivizi din comuna Pui care mai urcau în zonă cu animale la pășunat și, probabil, se ocupau și de cabană. Nu mai știu exact”, povestește Nicolae Timaru. Bătrânul spune ca, pe vremuri, turiștii veneau la Baleia nicidecum pentru schi, ci pentru a-și încărca bateriile. O categorie a vizitatorilor o constituiau cei suferinzi de boala Bazedof, o afecțiune a tiroidei: “Veneau din Cluj, din Timișoara, din București și stăteau câte doua sau trei săptămâni. E drept că se puteau și se mai pot face și câteva trasee, în principal spre Stâna de Râu – traseu de patru ore, și spre Pietrele – pe lângă Lacul Galeșu – traseu de șapte ore. Aveam la Baleia un restaurant bine organizat, cu bucătari și chelneri, cabana avea și un îngrijitor permanent. Erau, la parter, patru camere de câte doua paturi, iar sus o camera era cu 10 locuri, una cu cinci, una de o persoana și alte patru de câte doua paturi. In plus, in pod, pe priciuri puteau dormi 100 de persoane. Am urcat acum doi ani la Baleia si m-a apucat plânsul când am văzut ce-a mai rămas. Aproape nimic. S-a furat de acolo tot ce s-a putut fura. Din cabana de piatră, că mai era una, ceva mai mică, nu mai este acum decât fundația. Te doare sufletul când o vezi”.